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DSJ800可伸缩带式输送机技术改造
发布时间：2013-04-14 08:37 来源：未知
0、引言
DSJ800可伸缩带式输送机广泛应用于煤矿井下，用于顺槽输送原煤和掘进巷道运输设备。随着我国高产、高效矿井开采，掘进工作量的增大，再加上掘进巷道空间限制，带宽不变的前提下需把整机的功率和结构形式进行技术改造以适应高产、高效矿井生产需求。
1、整机概述
DSJ800可伸缩带式输送机原始标准设计型号为DSJ800/2×40/2×55即整机的驱动功率分别为2x 40 kW和2×55 kW，为了扩大使用范围，在此基础上又重新设计的一种新的机型即DSJ800/2×75．整机不只是在驱动功率上有所加大，对整机的整体结构也进行了技术改造。整机机头部配置如下：防爆电动机DSB - 75(75 kW)+带制动轮的限矩型液力偶合器( YOXII2450)+液压推杆制动器BYW25 -315/50+SD150型减速机，整机机头部结构紧凑，占地空间小，驱动部增加了液压推杆制动器沿时制动可靠，平稳。结构也进行了优化设计，优化后的整机寿命比DSJ800/2×40/2×55寿命提高了1倍，整机机长和运量增加30%，为用户节省了基建投资。
2、机头部和驱动部设计
(1)机头部采用加长型卸载梁结构（见图1），把卸载梁设计成分体式的3部分，中间部分可根据机头卸载滚筒与其搭接设备的高度和角度自行选择是否加长。加长后的卸载梁增加一套斜支撑。用来增加机头部卸载梁的强度。此种卸载梁的设计改善了DSJ800可伸缩带式输送机搭接范围小，难度大的问题，能更好地适应井下复杂工况的搭接要求。
(2)机头部两侧板上的2个传动滚筒中心距加大，可适应不同型号尺寸的减速机，同时把2个同步齿轮的齿数和模数做了相应的调整。与减速器连接孔做成如图2所示圆弧形分布孔，减速器可以与巷道底板成任意角度，使整机可以实现大倾角运输，减速器无论在任何坡度时，都能保证减速器水平布置，便于润滑。
(3)驱动装置配置，电动机与减速器之间采用带制动轮的限矩型液力偶合器外加液压推杆制动器，实现整机沿时制动，液压推杆制动器固定方式采用半封闭式铸钢罩筒，制动器底座与罩筒为整体结构，制动器只有制动轮包含在罩筒内，结构简单，使用方便，改变了制动器的安装位置由原来在减速器的二轴附加出轴进行制动，大大节省了机头部占地空间，使机头驱动部的结构变得更加紧凑，
3、整机改向滚筒润滑系统的改进
原设计改向滚筒注油方式采用滚筒轴端两侧的注油孔分别向2个轴承室注油。每个轴承室内只有1个注油孔，在改向滚筒运转一段时间以后，需再次向轴承室内注油，在注油过程中要求原轴承室内残留的润滑油能够排出。原结构只有1个注油孔无法实现残留润滑油的排出。改进后在轴承盖上设置了1个注油孔，形成一个循环的润滑系统，使轴承的寿命有了很大的提高。
4、游动小车的改进
可伸缩带式输送机整机在安装时，一般情况下整机都不浇铸混凝土基础进行固定，再加上巷道底板的不平及每个位置底板硬度不同，在运输过程中整机的某个位置由于自重和物料重量，整机会下沉。导致游动小车不成水平布置，以致产生输送带跑偏。游动小车处输送带缠绕层数多，输送带边缘磨损严重，为了避免输送带磨损，根据现场使用情况，在游动小车车架两侧不同高度加设立式防跑偏装置，控制游动小车处输送带跑偏，使输送带在正常位置处运行，延长输送带的使用寿命。
5、张紧绞车的改进
原结构中采用张紧绞车的张紧状态通过手动拨叉来实现启动和制动，煤矿井下空间小，粉尘大、工人操作比较困难，不能实现自动操作，同时也存在安全隐患。改进后张紧绞车直接去掉手动拨叉机构，张紧卷筒直接通过键联接。张紧绞车的缠绳和松绳通过张紧绞车电机的正反转来实现，操作简单可靠。张紧卷筒由原设计的铸铁材质改为由16Mn的板材焊接结构，加强了卷筒的抗疲劳度和耐磨度，提高了整个张紧绞车的使用寿命。
6、机尾的改进
原始设计的机尾对于年产量小的矿井比较适用，但对于巷道掘进量大的大中型矿井，配合综采前准备用的带式输送机不能满足使用要求。首先是整机机尾强度不够，同机尾配套的小型转载机的配合尺寸适用范围小。其次是机尾自移装置不能适应巷道复杂地形的变化，机尾自移时很难达到预期效果。优化设计主要体现在加大机尾强度，根据力学原理进行优化设计加大型材的型号，改变受力截面，加大底部支座与巷道底板的接触面积，使整机机尾自移力减小，机尾自移由回柱绞车改为液压油缸和单体液压支柱相配合机尾自移装置，自移装置的液压油缸的动力源由井下的乳化液泵站提供。为了节省投资，机尾可设计成2种不同的宽度来适应不同型号的转载机。
7、结语
技术改造后的带式输送机在淄矿集团许厂煤矿和岱庄煤矿正在使用，现场反映使用情况很好，达到一机多用的目的。
