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带式输送机跑偏的概念，后果及部位
1.1胶带跑偏的概念
带式输送机运转过程中胶带中心线脱离输送机的中心线，而偏向一侧，这种现象称为胶带的跑偏。
1.2跑偏的后果
(1)洒货：一是上层胶带跑偏将煤洒到下层胶带上，由下层胶带将洒落的煤炭运回机尾，造成机尾大量煤炭的积聚，清扫器未扫下的煤炭夹入机尾滚筒与胶带之间，造成胶带在机尾滚筒跑偏，影响输送机的正常运转。二是洒落的煤炭，落在带式输送机机道上，轻者使下层托辊不转而刮磨胶带，造成胶带卡子损坏；重者塞死上下两层胶带，导致胶带挣断，出现中断生产事故。
(2)叠被：胶带跑偏严重时，胶带将在首轮、传动滚筒、导向轮、尾轮等处，因受到机架的限制而沿胶带边缘逐渐折叠，这种现象俗称叠被。叠被的胶带易在首轮、传动滚筒、导向轮、尾轮等处挤住，造成带式输送机闷车或挣断胶带。
(3)损坏胶带和机架：下层胶带在中间架等处跑偏，或胶带在滚筒上跑偏，将使胶带受到磨擦、叠被而拉毛甚至被撕裂，缩短了胶带的使用寿命；同时因为长期跑偏而没及时处理，还会造成胶带磨擦机架，致使机架磨断而影响带式输送机的正常运行。
(4)胶带脱落：跑偏非常严重时，上层胶带可能脱离上托辊而掉到底板上，造成输送机运转中的严重事故。
1.3跑偏的部位
经常跑偏的部位有：机尾处、储带仓内、各滚筒处、中间架处。
2、跑偏的原因与处理
影响胶带跑偏的因素较多，有设备安装质量问题（如机身歪斜不直、胶带接头不平直）；有胶带内在及外观质量问题（由于带芯张紧度不均匀，出现海带边或呈“S”型）；有偏载问题；有运行过程中维护不到位的问题等。这些问题造成胶带在运行方向的两侧拉力不一致即松紧不同和滚筒或托辊旋转方向与胶带运行的中心不一致。
2.1机尾处胶带跑偏
2.1.1机尾不正
(1)拉底不平
原因：缩带时，机尾里、外帮不平。
现象：上货时向低侧跑偏，无货时向高侧跑偏。
处理：用单体液压支柱或起重机吊起机尾，将低侧吊起后垫上木拌等物找平机尾。
预防：缩带前检查拉底情况，—定拉平机尾底板。
(2)机尾与“H”架不在同一中心线上。
原因：缩带时，由于拉移机尾的拉力不均或机尾受阻，使机尾与“H”架不在同一中心线上。
现象：机尾架与“H”架中心线有斜角。
处理：用单体液压支柱或起重机调整机尾，或缩带时，用斜顶子顶正机尾。并用防偏立棍挡住胶带，做为临时处理措施。
预防：缩带前检查拉底情况，并检查转载机是否要支起，注意机尾和转载机是否有卡劲的地方消除缩带时的额外阻力；牵引大绳的顶子要设置在距机尾滑道20-40m之间，防止牵引绳拉移力不均。
(3)机尾脱节
原因：可缩机尾一般为5节，每节之间用销轴和限位销联接，当销轴丢失或折断后，会造成机尾脱节。
现象：机尾脱节后，造成机尾拧劲、歪斜。
处理：借助慢速绞车、单体支柱、起重机调整机尾。
预防：经常检查机尾销轴，丢失后不可用较细的销杆等代替，但可以用相应的螺栓替代销轴。
2.1.2尾轮内有货，卡大块
原因：侧帮掉货进入胶带二层隔，或是由前方洒货进入二层隔，这些货物随胶带进入尾轮。尾轮进货后，使尾轮直径不等，造成胶带受力不均，而导致胶带跑偏。
现象：机尾进货特别是卡大块时，会卡住、挤住尾轮处的胶带，这时胶带会发出大声的拍打声。
处理：掏出尾轮处的货物。
预防：一是将机尾里邦用铁板侧封，外帮及时掏货。二是及时掏净机尾截煤槽内的货。三是机尾处斜刷子要符合要求，并及时更换刷子。
2.1.3尾轮粘货
原因：货物潮湿变粘，清扫器不好使，货物进入胶带机尾轮。
现象：进入尾轮的货物细沫粘结在尾轮上，致使尾滚筒直径不等，造成胶带跑偏。
处理：清扫尾轮粘结物，调整好清扫器，控制淋水现象。
预防：调整好斜刷子，经常检查尾轮货，并掏净截煤槽里的货。
2.1.4尾轮不正
现象：机尾上翘或机尾偏斜。
原因：(1)机尾较高。(2)固定机尾大链长短不一致造成机尾偏斜。
处理：(1)采取拉底落机尾调整。(2)尽量从上向下拉尾轮。(3)调整好大链长短。(4)利用尾轮张紧螺栓调整，使尾轮中心线与胶带中心垂直。
预防：安装固定带式输送机时，要注意安装质量，避免出现上述隐患。
2.2储带仓内跑偏
主要跑偏部位：储带仓内游动小车处。
主要引起跑偏的原因：因为轨道和游动小车的原因，造成该游动小车的导向滚筒中心线与胶带中心线不垂直。
主要情况如下：
(1)张紧小车轨道的四个压紧限位爪丢失、缺少或损坏以及压紧爪不紧，造成小车歪斜、摆动。
处理方法：补齐或上紧压紧爪。
采取临时措施，用手动起重机或大链密住小车一侧，往哪边跑偏就密紧哪一侧。
(2)安装过程中，张紧绳的固定滑轮安装反向，使张紧绳拉力中心线与张紧绞车拉力中心线不平行而成锐角，导致小车歪斜。
处理方法：调换固定滑轮位置，该处为螺栓联接，可随时处理。
注意：这种现象越是小，靠近张紧绞车处越明显。
(3)张紧绳中心线与导向轮胶带拉力中心线不在同一水平，造成张紧小车受到翻转力矩，致使张紧小车车尾后翘，而产生摆动。这时小车因受到胶带不均匀张力导致胶带跑偏。
处理方法：适当提高前面动滑轮位置，或降低后面定滑轮位置。
注意：这主要是安装或设计上的错误，应在接收前检查好。
(4)轨道弯曲或错位
原因：多次拆除该设备而没能及时修复和安装过程中没注意该处机架左右是不可互换的而安装的机架。
处理方法：一是临时用大链等密住，方法同前，要注意根据不同位置及时高速大链角度。二是重新安装机架。三是调整轨道。
注意：此时压紧爪特别易损，应经常检查。
(5)游动小车轮距过宽，使其与轨道间隙过大。
处理方法：调整其间隙，可用垫片方法调整，或调整轨道，加宽轨距。
注意：这是安装或设计错误，此时游动小车无论在哪个位置都摆动，而产生皮带跑偏。
(6)储带仓内导向轮粘结货物，导致导向轮滚筒直径不等，凹凸不平。
处理方法：清除粘结物，或调整导向轮。
注意：要停机时处理。
2.3传动滚筒、导向轮、首轮、尾轮跑偏
原因：因为传动滚筒、导向轮、首轮、尾轮在长期使用过程中造成：传动滚筒局部脱胶、滚筒中间的包胶磨薄；导向轮、首轮、尾轮外皮中间磨薄，会造成皮带跑偏。
处理方法：更换上述磨损严重的滚筒。
预防：经常检查各滚筒的磨损情况，发现滚筒有“挖心”现象应及时更换。
2.4中间架沿线跑偏
(1)胶带沿输送机长度方向的某一点开始，往一边跑偏。
原因一：巷道变形，底鼓使机架不正，托辊偏斜。
处理方法：①调整架子，采取垫木楔，找平直方法。②跑偏不严重时，可调整托辊方法处理。
原因二：托辊尤其是下托辊粘结了物料，致使托辊表面凹凸不平。
处理方法：用手锤敲击托辊，处理粘结物。
注意：最好停机处理。
(2)胶带在运行中往一侧跑偏，且最大跑偏恰好在卡子接头处。
原因：胶带卡子打的不正。
处理方法：严重跑偏时，要割去这道卡子，重新打卡子。
预防：提高打卡子的质量，要求打卡子一定要用弯尺或拉线，使胶带切口与胶带边缘垂直。
(3)胶带跑偏方向不定，忽左忽右。
原因：胶带松驰。因为缩带或打卡子时没按规定的张紧距离达到紧带要求。
处理方法：张紧胶带。
预防：带式输送机缩带后因张紧胶带时如果靠经验来张紧胶带，易于出现张紧不到位的现象。所以应遵循缩带时张紧胶带的计算方法来张紧胶带。
①原理：机尾每缩一节纵梁，胶带余出量为二节纵梁长度，储带仓为四层胶带，就应该张紧0.5个节纵梁的距离。
另外新投入的胶带，使用过一段时间后，要及时紧胶带。因新胶带具有一定的弹性伸缩率。
(4)胶带的一部分或几部分在带式输送机所有各点处均跑偏。
原因：由于胶带弯成弓形或接头不正造成的。
处理：(1)弯曲轻微者，通过输送机满载拉紧胶带可以矫正过来。
(2)弯曲严重者，弓形部分应予以更换。
(3)也可以采用将弓形部分中间割开，翻转后接起来调整。
(4)重新打卡子，做胶带接头。
2.5一般跑偏现象的处理
胶带跑偏是运机运输过程中的一种不正常现象，必须通过试运转加以调整，使胶带保持在托辊中间部运转，调整胶带跑偏，应在胶带机空载运行时进行。首先从机头卸载滚筒处开始，沿胶带运行方向先调回空段，后调承载段。发现胶带在一处或数处跑偏，则应根据胶带运行方向和跑偏方向确定跑偏原因，分别调整托辊和各改向滚筒。
(1)调整托辊时，胶带往哪边跑偏，就把托辊在跑偏侧向胶带运行方向前倾调整。这种调整虽方便，可往往不能立即生效。应观察一段时间后再判断，如调整后胶带又偏向另一侧，则应在已调过的托辊中重新进行部分调整。另外调整托辊时，要注意在跑偏处前一段开始调整，要多调几组托辊，但一次调整量不能太大。
(2)胶带在各改向滚筒处跑偏时，一般是往哪侧跑偏，就往紧调整哪边滚筒，调法是通过滚筒轴承处的轴头调节螺栓来调整滚筒位置。在调整跑偏时要注意仔细观察运行情况，待观察若干周期后，并经初步调整，就容易看清胶带运行情况，再进一步调整胶带的跑偏。
3、怎样防止输送机胶带跑偏
(1)提高安装质量。胶带安装时，要保证整台输送机中心成一直线，并使各滚筒、托辊轴中心线与输送机中心线垂直，特别注意各滚筒、托辊中心线要平行。这是防止胶带跑偏的基础。安装前要对张紧小车及其轨道要及时检修、调整，达到标准要求。
(2)及时处理跑偏现象，防止跑偏现象恶性循环。
(3)新接收的输送机要进行一次性全面调偏。要组织人力，对整条胶带机调平直，采用垫木砖的方法，调整架子，必要时要将架子与棚腿之间用铁丝联接。
(4)对胶带机要采取全封尾底板、侧封机尾方法控制机尾，清扫器安装合适，并随时调整。
(5)可以试验投入回转式槽形调心托辊和自动矫正滚筒，采用双锥形滚筒。
(6)增设各种跑偏保护装置，如跑偏立辊、限位开关等。
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