主轴材质为37SiMn2MoV，经强度计算主轴轴颈最小直径d≥183. 3mm。故可用车削主轴轴颈至Ø185mm左右，热配合固定套进行修复。
原主轴设计只从轴承装配上考虑，圆角偏小，裂纹出现在轴颈根部。为防止应力过于集中，特对此做了更改，由轴颈处向内车削进10mm，圆角改为R15。
为便于装固定套，原轴颈外侧由M190mm螺纹车削至Ø184mm光圆，待轴承安装后由圆螺母定位改为轴套定位。主轴改进前后见图1。
按车削后轴尺寸Ø185+0.230mm为基准加工固定套，加工后孔实际尺寸为巾1 85 +0.06mmi，过盈量为0.17mm，如图2。
对固定套进行加热组装，待冷却后，对固定套外径进行车削加工。由于转子重量大，车削转速达不到粗糙度要求，为此，最后一道工序对主轴套车削处辊压，最后粗糙度在6.3左右，实际尺寸为Ø200 +0060。
此次主轴修复在已是第二次，与第一次情况大致相同，第一次主轴材质为40Cr，本次材质力学性能优于40Cr，但许用弯曲应力参照40Cr，取值偏小。并且在进行强度校核时，冲击系数取最大值。我厂第一次主轴修复，使用2年多，后因转子体受损伤，整体报废。此次修复使用半年多未发现任何问题。
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